Taxi de l’aéroport de Colombo à Galle, transfert privé à prix ferme

L’itinéraire descend au sud par la E03, rejoint la E01 (Southern Expressway) à Kottawa et y reste sur 110 kilomètres jusqu’à l’échangeur de Pinnaduwa, aux portes de Galle. Deux heures trente de porte à porte, avec très peu de variation : l’autoroute est à péage, bien revêtue et rarement congestionnée en dehors des fêtes du Nouvel An cingalais et tamoul, en avril. Les péages sont compris dans le prix affiché, tout comme le carburant et le stationnement. Aucun supplément d’autoroute n’est réclamé à l’arrivée, ce qui est le reproche le plus courant fait aux opérateurs locaux les moins chers.

Deux points méritent d’être connus. D’abord, la E01 compte très peu d’aires de service, et celles qui existent sont rudimentaires : pour un vrai repas, mieux vaut s’arrêter avant de s’engager à Kottawa ou après être sorti à Pinnaduwa plutôt que d’espérer trouver quelque chose en chemin. Ensuite, l’ancienne route côtière A2 existe toujours et elle est bien plus belle : elle traverse Kalutara, Bentota et Hikkaduwa avec la mer sur la droite presque tout du long. Elle demande environ une heure et demie de plus. Si vous arrivez d’un vol de nuit, prenez l’autoroute sans hésiter. Si vous avez un après-midi libre et envie de voir la côte, demandez l’A2 à la réservation : nous la chiffrons comme le même transfert avec une durée plus longue, sans prétendre que c’est une excursion organisée. Dernier détail local : les ruelles à l’intérieur des remparts du fort sont étroites et souvent à sens unique, et certaines maisons d’hôtes n’ont aucun accès véhicule.

Comme ce trajet se fait presque intégralement sur voie rapide, l’argument en faveur d’un véhicule supérieur est ici plus faible que partout ailleurs sur notre réseau. Une berline économique avec deux personnes et deux valises est parfaitement confortable pendant deux heures et demie à vitesse stabilisée : rien sur cette route ne sollicite la suspension, la garde au sol ou la stabilité. La seule vraie question concerne les bagages. Les planches de surf sont fréquentes sur cet axe, et elles n’entrent pas dans une berline. Si vous voyagez avec des planches, réservez le HiAce à toit plat et indiquez-nous la longueur : au-delà de sept pieds, il faut le van avec une rangée rabattue, ce que nous organisons à l’avance plutôt que de le découvrir dans le hall d’arrivée à 3 h du matin.

Le train côtier de Colombo à Galle est lent, bon marché et magnifique, mais il ne dessert pas l’aéroport. Les bus autoroutiers relient Colombo à Galle rapidement et pour presque rien, avec le même défaut : ils partent de la ville, pas de CMB, et l’espace bagages se limite à ce que vous gardez sur les genoux. Pour une première arrivée avec des valises, le transfert privé gagne sur le temps et sur la fatigue. Plus tard dans le séjour, pour remonter de Galle vers Colombo avec un petit sac, le train est objectivement la meilleure expérience et coûte le dixième du prix : nous vous le dirons si vous posez la question.

Ce transfert est fiable à toute heure, ce qui est rare au Sri Lanka. L’autoroute est ouverte vingt-quatre heures sur vingt-quatre et reste calme la nuit, si bien qu’une arrivée à 3 h du matin vous met à Galle avant 6 h. La seule période à signaler est la mi-avril, quand les congés du Nouvel An vident Colombo vers la côte sud et où la E01 sature réellement. De mai à septembre, la mousson du sud-ouest apporte de fortes pluies l’après-midi sur Galle ; cela affecte rarement la durée du trajet sur autoroute, mais cela change l’intérêt d’être déposé devant un hôtel de plage plutôt que sous un porche couvert. La saison sèche court de décembre à avril.