Taxi de Mirissa à Ella, transfert privé à prix fixe

Depuis Mirissa, le chauffeur longe la côte vers l’est jusqu’à Matara et rejoint l’autoroute du Sud (E01), qui s’enfonce dans les terres jusqu’à son extrémité orientale près d’Hambantota. Les péages sont compris dans le prix. La route remonte ensuite vers le nord à travers les plaines sèches, par Lunugamvehera et Thanamalvila, jusqu’à Wellawaya, au pied des collines, puis grimpe l’A23 par la trouée d’Ella, devant les chutes de Ravana, jusqu’au village. Sans arrêt, comptez 165 km et environ 4 h. Deux autres itinéraires existent : par l’intérieur via Udawalawe, pour un safari éléphants en chemin, ou par la route côtière via Tangalle, plus lente mais plus proche de la mer. Le chauffeur prend la ligne la plus rapide, sauf si vous demandez l’une de ces variantes à la réservation.

La première demi-heure est la plus lente au kilomètre : la route côtière de Mirissa à Matara est bordée de boutiques et de guesthouses, et Matara s’embouteille aux heures d’école. L’autoroute est ensuite sans difficulté, avec carburant et aires de repos. Au nord d’Hambantota, la route est plate et calme, mais elle traverse des cultures et des broussailles où vaches, buffles et parfois éléphants se trouvent sur la chaussée ou à côté, plus souvent vers le crépuscule. Le vrai effort arrive à la fin. Depuis Wellawaya, l’A23 gagne environ 800 mètres d’altitude en quelque 25 km, avec des épingles serrées, des virages sans visibilité et des bus qui descendent vite ; les camions lourds se traînent en montée et les endroits sûrs pour doubler sont rares. L’après-midi, les nuages se posent souvent sur les lacets du haut. À Ella, la rue principale est chargée en fin de journée, et beaucoup de guesthouses sont perchées au bout de chemins raides que le chauffeur monte aussi loin que c’est sûr.

Quatre heures, dont la dernière en montée, justifient la berline confort (4 passagers, 4 bagages) pour deux à quatre personnes : plus de place pour les jambes, un plus grand coffre et une conduite plus douce dans les épingles que la berline économique, qui convient jusqu’à trois passagers voyageant léger. Les familles de quatre à six sont plus à l’aise dans le van confort 6 places, les groupes de sept ou huit ont besoin du van 8 places. Les bagages de plage ont tendance à grossir : comptez masques, planches et achats avant de choisir. Si vous vous arrêtez à Udawalawe, la voiture garde vos affaires pendant le safari. Gardez une couche chaude dans l’habitacle : les soirées d’Ella sont fraîches, un vrai contraste après la côte. Sièges enfant gratuits sur demande.

Il n’y a pas de train de Mirissa à Ella. La ligne côtière remonte vers Colombo, et la ligne des montagnes part de là : par le rail, le trajet prend l’essentiel de deux jours. Les bus partent de Matara vers Wellawaya, en général avec un changement à Tissamaharama ou à Hambantota, puis montent à Ella : c’est une longue journée chaude, difficile avec des valises. On trouve des VTC par application à Mirissa, mais les chauffeurs refusent souvent une longue course vers les collines. Si vous voulez aussi voir Yala, mieux vaut faire deux étapes : Mirissa à Tissamaharama avec un safari, puis Tissamaharama à Ella le lendemain.

Quittez Mirissa vers 8 h pour attaquer la montée de la trouée d’Ella en fin de matinée, avant les nuages de l’après-midi. Vous arrivez à Ella en début d’après-midi, avec le temps d’aller voir le coucher du soleil depuis le Little Adam’s Peak. La côte sud est la plus calme de décembre à avril, période où la plupart des voyageurs font justement ce trajet ; les collines d’Uva autour d’Ella sont les plus arrosées d’octobre à janvier, quand les averses peuvent ralentir la montée. Une prise en charge ou une arrivée entre 22 h et 5 h entraîne une majoration de 15 % : un départ matinal après 5 h reste la meilleure formule. Réserver plus de 14 jours à l’avance retire 5 %.