Taxi de Tissamaharama à l’aéroport de Colombo, transfert privé à prix fixe

Le chauffeur part vers l’ouest jusqu’à Hambantota, puis prend l’autoroute du Sud vers le nord, jusqu’au terminal de Katunayake. Comptez 265 kilomètres et environ 4 h 30, péages compris dans le prix. Pour un vol à 1 h 30, la prise en charge tombe vers 17 h 30 : quatre heures et demie de route, trois heures d’enregistrement, une demi-heure de marge ; partir à 17 h vous fait arriver avant 22 h, donc sans majoration de nuit. Pour un vol à 13 h, il faudrait partir vers 5 h, l’heure même du safari : impossible de faire les deux. Safari du matin et vol le même jour ne fonctionnent qu’avec un décollage après 19 h environ, et même alors la marge est plus mince qu’il n’y paraît. Le chauffeur attend gratuitement 15 minutes devant l’hôtel.

Les premiers kilomètres hors de Tissa traversent un pays ouvert, en bordure des zones sauvages, où les éléphants se trouvent sur la route ou à côté à l’aube, précisément l’heure à laquelle passe un départ matinal. C’est la routine, pas l’exception : les chauffeurs qui travaillent sur cette route ralentissent aux premières lueurs et ne doublent pas dans les virages sans visibilité, car un mâle planté au milieu de la chaussée à 5 h 30 est une vraie possibilité. Paons et buffles utilisent la route tout aussi librement. Autour de Hambantota, les routes larges et étonnamment vides construites avec le port et l’aéroport roulent vite, puis l’autoroute du Sud prend le relais : c’est ce qui permet au chiffre global de tenir malgré la distance.

Quatre heures et demie, surtout plates et rapides : on choisit pour le confort et la place. La berline confort (4 passagers, 4 bagages) jusqu’à quatre avec bagages, le van confort 6 places pour cinq ou six, le van 8 places au-delà ; la berline économique (3 passagers, 3 bagages) suffit à deux qui voyagent léger. Le point propre à un départ de Tissa, c’est la poussière : des sacs restés deux matinées dans une jeep ouverte en reviennent couverts. Si vous enchaînez safari et vol, prévoyez vingt minutes pour refaire les valises à l’hôtel plutôt qu’au comptoir d’enregistrement ; le chauffeur patientera, et c’est bien moins coûteux qu’un vol manqué.

Il n’y a pas de train jusqu’à Tissamaharama, ni de bus utile sans changement et sans y passer la journée. C’est un trajet routier dans les deux sens. La vraie alternative n’est pas un autre moyen de transport mais un autre plan : une nuit à Tangalle ou à Mirissa sur le chemin de l’aéroport transforme une longue dernière journée en journée courte, et coûte peu de plus, puisque les deux étapes se réservent comme deux transferts distincts à prix fixe, et non comme une location à la journée. Pour un safari du matin suivi d’un vol l’après-midi, c’est la formule que nous proposons en premier.

Partez de jour si vous le pouvez, à cause des éléphants de la première heure. Les départs de nuit roulent plus vite mais entraînent la majoration de 15 % entre 22 h et 5 h, et ils font traverser les premiers kilomètres dans le noir, ce que nous faisons lentement. De février à juillet, Yala est à son meilleur ; la zone principale du parc ferme généralement de septembre à la mi-octobre, et si votre voyage tombe dans ces semaines, le safari n’aura pas lieu quel que soit le transfert. La mousson du nord-est apporte de la pluie de novembre à janvier et peut ralentir brièvement la route côtière, rarement de plus d’une vingtaine de minutes. Réserver plus de 14 jours à l’avance retire 5 % au prix.